شمالی افریقی ملک بوئنگ اور ایئربس جیسے طیارہ سازوں کے ساتھ معاہدوں کے لئے مقابلہ کرنے والے کئی ممالک میں شامل ہے ، جو میکسیکو اور تھائی لینڈ سمیت ممالک کو ڈیزائن ، پیداوار اور بحالی کا آؤٹ سورسنگ کر رہے ہیں۔ مراکش کی 2 ارب ڈالر سالانہ کی ایئر اسپیس انڈسٹری اس کی معیشت کو متنوع بنانے کے طویل مدتی منصوبے کا حصہ ہے، جو بڑے پیمانے پر زرعی ہے، طیاروں، ٹرینوں اور آٹوموبائل کے مینوفیکچررز کو سبسڈی دے کر. مراکشی حکام ملک کی ایئر لائنز کو بڑھانے کے بارے میں پر امید ہیں ، بشمول سرکاری ملکیت والی رائل ایئر مراکش ، ایوی ایشن انڈسٹری میں مزدوروں کے فائدہ کی وجہ سے۔ اس صنعت میں وبائی مرض کے بعد مانگ میں اضافے کا سامنا ہے، لیکن بوئنگ جیسے مینوفیکچررز کو سپلائی چین کے مسائل اور ہائی پروفائل ہنگامی صورتحال کی وجہ سے مانگ کو پورا کرنے میں چیلنجوں کا سامنا ہے۔ بوئنگ کی ترسیل مزید تاخیر کی وجہ سے حادثات کی وجہ سے تاخیر کی گئی ہے. اس متن میں اس بات پر تبادلہ خیال کیا گیا ہے کہ کس طرح مینوفیکچررز، فرانس سے Safran ہوائی جہاز کے انجن سمیت، اپنے آپریشنز کو نئے مقامات پر، جیسے مراکش میں، ہوائی جہاز کے حصوں کی مرمت اور پیداوار کی بڑھتی ہوئی طلب کو پورا کرنے کے لئے توسیع کر رہے ہیں. سفران بوئنگ 737 اور ایئربس 320 کے انجنوں کو مرمت کے لیے مراکش بھیجتا ہے اور پھر انہیں مختلف ممالک میں ایئر لائنز کو واپس بھیجتا ہے۔ مراکش میں ہوا بازی کی صنعت میں 130 سے زائد کمپنیاں ہیں، جن میں خواتین کا ایک بڑا حصہ ملازم ہے۔ اگرچہ مزدوروں کی لاگت ایک قرعہ اندازی ہوسکتی ہے ، صنعت اور حکومت نے کاسابلانکا میں ایک ہوا بازی پیشوں کے انسٹی ٹیوٹ ، آئی ایم اے میں ہنر مند کارکنوں کی تربیت میں سرمایہ کاری کی ہے۔ سفران کے سی ای او جین پال الاری نے رائل ایئر مراک کے ساتھ کمپنی کی 25 سالہ شراکت داری کے موقع پر ایک تقریب میں بات کی۔ انہوں نے یورپ میں صنعت کی طلب اور مزدوروں کی قلت میں اضافے کی وجہ سے مراکش کی ہوا بازی کی صنعت کی ترقی کے لئے امید کا اظہار کیا۔ الاری نے سفران کے اہداف کے حصول کے لئے مراکش کی اچھی طرح سے تربیت یافتہ افرادی قوت کی اہمیت پر زور دیا۔