उत्तरी अफ्रीकी देश बोइंग और एयरबस जैसे विमान निर्माताओं के साथ अनुबंधों के लिए प्रतिस्पर्धा करने वाले कई देशों में से एक है, जो मैक्सिको और थाईलैंड सहित देशों को डिजाइन, उत्पादन और रखरखाव आउटसोर्स कर रहे हैं। मोरक्को का प्रतिवर्ष 2 अरब डॉलर का एयरोस्पेस उद्योग विमान, ट्रेन और ऑटोमोबाइल निर्माताओं को सब्सिडी देकर अपनी अर्थव्यवस्था को विविध बनाने की दीर्घकालिक योजना का हिस्सा है, जो काफी हद तक कृषि है। मोरक्को के अधिकारी देश की एयरलाइंस के विस्तार के बारे में आशावादी हैं, जिसमें राज्य के स्वामित्व वाली रॉयल एयर मोरक्को भी शामिल है, जो विमानन उद्योग में श्रम लाभ के कारण है। उद्योग में महामारी के बाद मांग में सुधार का अनुभव हो रहा है, लेकिन बोइंग जैसे निर्माताओं को आपूर्ति श्रृंखला के मुद्दों और उच्च प्रोफ़ाइल आपात स्थितियों के कारण मांग को पूरा करने में चुनौतियों का सामना करना पड़ रहा है। बोइंग की डिलीवरी दुर्घटनाओं के कारण और भी देरी से हुई है। इस पाठ में चर्चा की गई है कि कैसे फ्रांस के सफ्राँ एयरक्राफ्ट इंजन सहित निर्माता विमान भागों की मरम्मत और उत्पादन की बढ़ती मांग को पूरा करने के लिए मोरक्को जैसे नए स्थानों पर अपने परिचालन का विस्तार कर रहे हैं। सफ्राँ बोइंग 737 और एयरबस 320 के इंजन मरम्मत के लिए मोरक्को भेजता है और फिर उन्हें विभिन्न देशों में एयरलाइनों को वापस भेजता है। मोरक्को में विमानन उद्योग में 130 से अधिक कंपनियां हैं, जिनमें महिलाओं का एक उच्च अनुपात है। जबकि श्रम लागत एक ड्रॉ हो सकती है, उद्योग और सरकार ने कासाब्लैंका में एक वैमानिकी व्यवसाय संस्थान आईएमए में कुशल श्रमिकों को प्रशिक्षित करने में निवेश किया है। सफ्रा के सीईओ जीन-पॉल अलारी ने रॉयल एयर मोरक्को के साथ कंपनी की 25 साल की साझेदारी को चिह्नित करने वाली एक घटना में बात की। उन्होंने यूरोप में उद्योग की बढ़ती मांग और श्रम की कमी के कारण मोरक्को के विमानन उद्योग के विकास की उम्मीद जताई। अलारी ने सफ्राँ के लक्ष्यों को प्राप्त करने के लिए मोरक्को के अच्छी तरह से प्रशिक्षित कार्यबल के महत्व पर जोर दिया।