यह कांग्रेस की एक कठिन सुनवाई से पहले आया था जहां विमानन दिग्गज के आलोचकों से बोलने की उम्मीद थी। बोइंग के इंजीनियर सैम सालेहपुर को बुधवार को गवाही देने के लिए निर्धारित किया गया था, जो सार्वजनिक रूप से अपर्याप्त सुरक्षा प्रथाओं और कंपनी से बोलने के लिए प्रतिशोध के आरोपों के साथ सार्वजनिक हो गए थे। "बोइंग की टूटी सुरक्षा संस्कृति की जांच करना: प्रथम-हस्ते के खाते" शीर्षक वाली एक सुनवाई अलास्का एयरलाइंस 737 मैक्स के एक लगभग विनाशकारी आपातकालीन लैंडिंग के बाद उड़ान के बीच में फ्यूजलेज पैनल के फटने के कारण आयोजित की गई थी। एक पूर्व बोइंग इंजीनियर महमूद सालेहपुर ने कंपनी पर 787 ड्रीमलाइनर पर सुरक्षा मुद्दों का आरोप लगाया, जिसमें कंपनी के मानकों से अधिक भागों के बीच अंतराल शामिल हैं, जिससे समय से पहले थकान की विफलता और संभावित रूप से विनाशकारी दुर्घटनाएं हो सकती हैं। बोइंग के मुख्य अभियंता, स्टीव चिशोल्म ने परीक्षण के दौरान किसी भी थकान के मुद्दों को खारिज कर दिया। बोइंग के एक गुणवत्ता इंजीनियर सलेहपुर ने "शॉर्टकट" के बारे में चिंता व्यक्त की, जिससे 787 बेड़े में संभावित दोषपूर्ण भागों और प्रतिष्ठानों का नेतृत्व किया गया, विशेष रूप से बोइंग के मानक से अधिक भागों के बीच अंतराल के बारे में। 005 इंच. इन अंतरालों की भरपाई के लिए, बोइंग ने कथित तौर पर विधानसभा के दौरान अत्यधिक बल का उपयोग किया, जो 10 पाउंड के अनुशंसित स्तर का 165 गुना था। सालेहपुर की शिकायत के कारण एफएए की जांच हुई, और बोइंग ने विमान में विश्वास व्यक्त करते हुए एक खंडन के साथ प्रतिक्रिया दी और कहा कि नियामक एजेंसियों ने 2022 में अंतर मुद्दे को संबोधित करते समय अपनी प्रक्रियाओं को मंजूरी दी। बोइंग के एक अन्य कर्मचारी चिसोल्म ने 787 में मिश्रित सामग्रियों के उपयोग का बचाव किया, जो पारंपरिक धातुओं की तरह थकान या जंग नहीं करते हैं, थकान के निष्कर्षों की कमी की व्याख्या करते हैं। 2010 और 2015 के बीच, बोइंग ने एक परीक्षण रिग में 165,000 उड़ानों का अनुकरण करके थकान के लिए एक 787 विमान का परीक्षण किया, जो विमान के अपेक्षित 44,000 चक्र जीवनकाल से तीन गुना अधिक है। 2020-2022 की अवधि में, कर्मचारियों ने इन्वेंट्री में लगभग 120 विमानों पर अंतराल और अन्य मुद्दों के बारे में चिंता व्यक्त की। इस दौरान डिलीवरी निलंबित होने के कारण बोइंग ने हजारों फास्टनरों को हटा दिया और आठ विमानों पर फिर से काम किया। जबकि अधिकांश अंतराल मिलते हैं 005 इंच मानक, एक छोटा प्रतिशत इससे अधिक है। प्रश्न में व्यक्ति चिशोल्म ने बताया कि एक संरचना के परीक्षण से थकान के कोई संकेत नहीं मिले और निर्माण के दौरान बढ़ी हुई शक्ति चिंता का विषय नहीं थी। उन्होंने बताया कि संरचना पर अतिरिक्त 150 पाउंड, जो हजारों पाउंड ले जाने के लिए डिज़ाइन किया गया है, महत्वपूर्ण नहीं है और स्वीकार्य है।