הדו"ח קובע כי הרחבת תעשיית כריית הנחושת הכרחית כדי להדליק את צי הרכבים העולמי, אשר ידרוש פתיחת 55 אחוזים יותר מכרות נחושת חדשים עד 2035. ה-IEF גם חוזה כי הביקוש למתכת נחושת בין 2018 ל-2050 יהיה 115 אחוז גדול יותר מכל המתכת שאי פעם נחפרה בעבר. בגלל השימוש הנרחב של נחושת בכלכלת, הדו"ח מציע כי קובעי המדיניות לשקול קידום כלי רכב היברידים במקום להתמקד רק על כלי רכב חשמליים ב-100 אחוז כדי לעזור להפחית את השליטה של תעשיית הרכב במשאב זה. ג'וזף מקמוניגל, מזכיר הכללי של הפורום הבינלאומי לאנרגיה, הצהיר כי מדיניות כריית הנחושת הנוכחית אינה מספיקה כדי לייצר מספיק מכרות חדשים עבור אימוץ רכב חשמלי (EV) של 100 אחוז עד 2035. הוא הדגיש את החשיבות של העדיפות על חשמל בכלכלת כבסיס למדיניות האקלים ועידוד ותמיכה בפרויקטים חדשים של מכרות נחושת כדי לעשות את השימוש הטוב ביותר של אספקת נחושת זמינה. מקמוניגל גם ציין כי בעוד תעשיית EV תמשיך לגדול, השגת אימוץ של 100 אחוז עד 2035 היא מטרה לא מציאותית. הדו"ח מציע כי אימוץ רכבים חשמליים (EVs) הוא דרך יעילה להפחית את ההתמחות בדלקים מאובנים, אבל הביקוש הגובר למחושת בטריות EV יכול להוות אתגר עבור מדינות בשלבים הראשונים של הפיתוח. בעוד EV דורש 60 ק"ג של נחושת לעומת 24 ק"ג עבור רכב מנוע שריפה פנימית מסורתית, כלי רכב חשמליים היברידים דורשים רק 29 ק"ג. הדו"ח מסכם כי הגידול המוזר ביקוש נחושת לרכבים היברידים הופך אותם לאפשרות יותר ברת קיימא להפחתת הביקוש נחושת וקידום פיתוח באזורים פחות מפותחים. הפורום הבינלאומי לאנרגיה (IEF) מציע למקבלי מדיניות לשקול את העברת מטרת החשמל של כלי הרכב מ-100% כלי רכב חשמליים (EVs) ל-100% ייצור היברידי עד 2035. שינוי זה יאפשר את השימוש בנחושת, שיש ביקוש גבוה לחשמל, במדינות מתפתחות. כלי רכב היברידים, על פי משרד האנרגיה של ארה"ב, פועלים על שני מנועי שריפה פנימית ומנועי חשמל, עם הסוללה טעונה באמצעות הרדמה מחודשת והמנוע. דו"ח המועצה האמריקאית לכלכלה יעילה מבחינת אנרגיה, שצוטט על ידי IEF, מראה כי לרכבים חשמליים ולהיברידים יש עלויות דומות לבריאות האדם ממגוון גורמים, כולל ייצור, ייצור דלק או חשמל, ופליטות צינור היציאה. הפורום הבינלאומי לאנרגיה (IEF) הדגיש את הצורך באסטרטגיות כרייה אחראיות של נחושת עקב בעיות הביקוש והספקה הגדלות. הדו"ח של IEF מעריך עלייה של 82% במלאי הנחושת עד שנת 2050, אך גם מזכיר ירידה אפשרית כבר בשנת 2026 בהתבסס על צינורות הפרויקטים הנוכחיים. התעשייה מתמודדת עם אתגרים כגון גישה מוגבלת לאדמה, שיעורי גילוי נמוכים, וזמן המוביל ארוך עבור מכרות להיכנס לייצור. כדי לטפל בבעיות אלה, ה- IEF מעודד ממשלות להכיר כרייה חיוני ולעודד חקירה אחראית ופיתוח. הפורום הבינלאומי לאנרגיה (IEF) הדגיש כי ממשלות לא מוכנות לאשר רישיונות מכרה עבור מאגרי נחושת משמעותיים בשל דאגות סביבתיות. תעשיית המכרות חייבת לחקור עמוק יותר ולשקול כניסה בטוחה יותר לחצבה כדי להשיג את הנחושת הנדרשת. IEF הדגיש את הצורך להתמודד עם האתגר של דרישות הנחושת בעולם תוך מינימום ההשפעה על הסביבה. באפריל דיווח סוכנות האנרגיה הבינלאומית (IEA) כי ייצור הסוללות העולמי צריך לעלות כדי לעמוד במטרות הביטחון האקלימי והאנרגי שהוגדרו בוועידת האו"ם לשינוי האקלים ב-2023. בפסגת COP28, יותר מ-200 מדינות הגיעו להסכם להגדיל את קיבולת האנרגיה המתחדשת פי שלושה עד שנת 2030, להאיץ שיפור ביעילות האנרגיה ב-50%, ולהפסיק את דלקים מאובנים. הדו"ח של סוכנות האנרגיה הבינלאומית (IEA) הדגיש את החשיבות של ביטחון האנרגיה והגוון של שרשראות האספקה, במיוחד בהפקת ומיהור של מינרלים קריטיים חיוניים לבטריות.