ويقول التقرير أن توسيع صناعة تعدين النحاس ضروري لتشغيل أسطول السيارات العالمية بالكهرباء، الأمر الذي يتطلب فتح 55 في المئة من مناجم النحاس الجديدة بحلول عام 2035. كما يتوقع المعهد الدولي للفحص أن الطلب على النحاس بين عامي 2018 و 2050 سيكون أكبر بنسبة 115 في المائة من كل المعادن التي تم حفرها من قبل. نظراً لاستخدام النحاس على نطاق واسع في جميع أنحاء الاقتصاد، يقترح التقرير أن يدرس صناع السياسة تعزيز المركبات الهجينة بدلاً من التركيز فقط على المركبات الكهربائية بنسبة 100٪ للمساعدة في تقليل هيمنة صناعة السيارات على هذا المورد. صرح جوزيف ماكمونيجل، الأمين العام للمنتدى الدولي للطاقة، أن سياسات تعدين النحاس الحالية غير كافية لإنتاج ما يكفي من المناجم الجديدة لتبني 100 في المائة من المركبات الكهربائية بحلول عام 2035. وأكد على أهمية إعطاء الأولوية لتشغيل الكهرباء على مستوى الاقتصاد كأساس لسياسة المناخ وتحفيز ودعم مشاريع مناجم النحاس الجديدة للاستفادة القصوى من إمدادات النحاس المتاحة. وأشار ماكمونيجل أيضًا إلى أنه في حين ستواصل صناعة السيارات الكهربائية النمو، فإن تحقيق 100 في المائة من التبني بحلول عام 2035 هو هدف غير واقعي. ويشير التقرير إلى أن اعتماد المركبات الكهربائية هو وسيلة فعالة للحد من الاعتماد على الوقود الأحفوري، ولكن زيادة الطلب على النحاس في بطاريات المركبات الكهربائية قد تشكل تحديا للبلدان في مراحل التنمية المبكرة. بينما تتطلب سيارة كهربائية 60 كيلوغراما من النحاس مقارنة بـ 24 كيلوغراما لسيارة محرك الاحتراق الداخلي التقليدي ، تتطلب السيارات الكهربائية الهجينة 29 كيلوغراما فقط. ويخلص التقرير إلى أن الزيادة المهملة في الطلب على النحاس في المركبات الهجينة تجعلها خيارًا أكثر استدامة لتقليل الطلب على النحاس وتعزيز التنمية في المناطق الأقل تقدمًا. يقترح منتدى الطاقة الدولي (IEF) على صناع السياسات النظر في تحويل هدف كهرباء المركبات من 100٪ من المركبات الكهربائية (EVs) إلى 100٪ من التصنيع الهجين بحلول عام 2035. هذا التغيير سيسمح باستخدام النحاس، الذي يحظى بطلب كبير للتكهرباء، في البلدان النامية. ووفقا لوزارة الطاقة الأمريكية، تعمل المركبات الهجينة على كل من محرك الاحتراق الداخلي والمحركات الكهربائية، مع شحن البطارية من خلال الكبح التجديدي والمحرك. يظهر تقرير المجلس الأمريكي للاقتصاد الفعال في مجال الطاقة ، الذي نقلته مؤسسة IEF ، أن السيارات الكهربائية والهجينة لها تكاليف مماثلة لصحة الإنسان من عوامل مختلفة ، بما في ذلك التصنيع وإنتاج الوقود أو الكهرباء وانبعاثات أنبوب الصرف الصحي. أكد منتدى الطاقة الدولي (IEF) على الحاجة إلى استراتيجيات تعدين النحاس المسؤولة بسبب مخاوف متزايدة من الطلب والعرض. يتوقع تقرير IEF زيادة 82٪ في إمدادات النحاس بحلول عام 2050، لكنه يذكر أيضًا انخفاضًا محتملًا في وقت مبكر من عام 2026 بناءً على خطوط الأنابيب الحالية للمشروع. تواجه الصناعة تحديات مثل الوصول المحدود إلى الأراضي، وانخفاض معدلات الاكتشاف، والوقت الطويل المطلوب للمناجم للدخول في الإنتاج. لمعالجة هذه القضايا، تشجع المؤسسة الدولية للطاقة الحكومات على الاعتراف بالتعدين على أنه أمر أساسي وتشجيع الاستكشاف والتنمية المسؤولة. أكد منتدى الطاقة الدولي (IEF) أن الحكومات مترددة في الموافقة على تصاريح التعدين لمخزونات النحاس الكبيرة بسبب المخاوف البيئية. صناعة التعدين يجب أن تستكشف أعمق وتعتبر التعدين تحت سطح الأرض أكثر أمانا للحصول على النحاس المطلوب. وشدد المؤتمر على الحاجة إلى مواجهة التحدي المتمثل في تلبية طلبات النحاس في العالم مع تقليل التأثير البيئي. في أبريل/نيسان، ذكرت وكالة الطاقة الدولية (IEA) أن إنتاج البطاريات العالمي يحتاج إلى زيادة لتحقيق أهداف المناخ والأمن الطاقري التي تم تحديدها في مؤتمر الأمم المتحدة بشأن تغير المناخ لعام 2023. في قمة COP28، توصلت أكثر من 200 دولة إلى اتفاق لزيادة قدرة الطاقة المتجددة ثلاثة أضعاف بحلول عام 2030، وتسريع تحسينات كفاءة الطاقة بنسبة 50٪، والتخلص التدريجي من الوقود الأحفوري. أكد تقرير وكالة الطاقة الدولية (IEA) على أهمية أمن الطاقة وتنويع سلاسل التوريد ، خاصة في استخراج ومعالجة المعادن الحيوية الضرورية للبطاريات.