Si Salehpour, isang inhinyero ng Boeing, ay nag-aangkin na siya ay nahaharap sa paghihiganti, kabilang ang mga banta at pagbubukod sa mga pagpupulong, matapos makilala ang mga problema sa inhinyero na nakaapekto sa istruktura ng mga jet. Ang Boeing ay nakikipag-ugnayan sa isang krisis sa kaligtasan kasunod ng isang panakbong panakbong panakbong sa isang 737 MAX eroplano, na nagresulta sa isang pag-shakeup ng pamamahala, mga limitasyon sa regulasyon sa produksyon, at isang 50% na pagbaba sa mga paghahatid noong Marso. Itinigil ng Boeing ang paghahatid ng 787 wide-body jet sa loob ng mahigit isang taon mula Agosto 2021 dahil sa mga isyu sa kalidad at mga depekto sa pagmamanupaktura na sinusuri ng Federal Aviation Administration (FAA). Noong 2021, nakilala ng Boeing ang ilang 787 na mga eroplano na may hindi tama ang laki ng mga shims at mga lugar na hindi nakakatugon sa mga pagtutukoy sa flatness ng balat. Ang shim ay isang manipis na materyal na ginagamit upang punan ang maliliit na puwang. Ipinahayag ng Boeing ang tiwala sa 787 Dreamliner, na itinakwil ang mga pag-aangkin na ito bilang hindi tumpak. Si Salehpour, isang dating inhinyero ng Boeing, ay nag-aakusa na ang Boeing ay gumawa ng mga shortcut sa panahon ng proseso ng pagpupulong ng 787, na nagdulot ng labis na stress sa mga pangunahing kasukasuan at pag-embed ng mga basura sa pag-drill sa pagitan ng mga pangunahing kasukasuan sa higit sa 1,000 eroplano. Isang ehekutibo ng Boeing, si Salehpour, ang nagsiwalat ng mga isyu sa mga hindi alinsadong bahagi sa produksyon ng 777 widebody jets, na nalutas sa pamamagitan ng paggamit ng puwersa. Ang pagbubukas ay humantong sa isang 2% pagbaba sa mga aksyon ng Boeing at isang FAA imbestigasyon. Pinasigla ng FAA ang pag-uulat ng industriya at nakipagkita sa nagbigay ng impormasyon. Si Salehpour ay isang miyembro ng Kapisanan ng Mga Professional Engineering Employee sa Aerospace at nagtatrabaho sa planta ng Boeing sa Everett, Washington. Tumanggi ang unyon ng inhinyero na magkomento sa mga partikular na alalahanin na itinaas ni Salehpour, isang dating inhinyero ng Boeing. Ang Komite ng Senado sa Komersyo, Agham, at Transportasyon, na pinamumunuan ng mga Senador na sina Richard Blumenthal at Ron Johnson, ay maghahanda ng isang pagdinig sa mga isyu sa kaligtasan ng Boeing kasama si Salehpour sa Abril 17. Ang pagdinig, na pinamagatang "Pagsusuri sa Nasira na Kultura ng Kaligtasan ng Boeing: Mga Aklat ng Unang-kamay", ay naglalayong pahintulutan ang Boeing na ipaliwanag ang mga kamakailang alalahanin sa kaligtasan sa publiko. Sa una, hiniling ng panel na magpatotoo sa hearing ang CEO ng Boeing na si Dave Calhoun ngunit inanyayahan niya ang kanyang intensyon na magbitiw sa pagtatapos ng taon. Sinabi ng mga abugado ni Salehpour na ibibigay niya ang dokumentasyon sa Federal Aviation Administration (FAA) para sa pagdinig. Isang empleyado ng Boeing, si Salehpour, ang nagbangon ng mga alalahanin tungkol sa mga isyu sa kaligtasan sa programa ng 787 noong 2021, ngunit pinalauna ng Boeing ang mabilis na pag-market ng mga eroplano sa halip na tugunan ang mga isyu na ito. Ang FAA Administrator, si Michael Whitaker, ay gumawa ng isang matigas na paninindigan sa Boeing kasunod ng isang emergency sa isang Alaska Air flight noong Enero. 5, at ipinagbabawal ang kumpanya mula sa pagpapalawak ng 737 MAX produksyon at nangangailangan ng isang plano upang matugunan ang mga isyu sa kalidad ng kontrol sa loob ng 90 araw. Bilang karagdagan, sinusuri ng Kagawaran ng Hustisya ng US kung nilalabag ba ng Boeing ang isang 2021 na pag-aayos, na kilala bilang isang deferred prosecution agreement, kasunod ng dalawang nakamamatay na pag-crash ng MAX noong 2018 at 2019. Ang kasunduan na ito ay nag-iingat sa Boeing mula sa pag-uusig sa isang akusasyon ng pagsasabwatan upang magsinungaling sa FAA. Ang mga tagausig ay umaasa sa mga pagsisiyasat ng FAA upang matukoy kung binagsakan ng Boeing ang mga tuntunin ng isang dating pag-aayos. Pinapayagan ng FAA ang paghahatid ng unang Boeing 787 Dreamliner mula noong 2021 noong Agosto 2022, matapos gumawa ang Boeing ng mga kinakailangang pagbabago para sa sertipikasyon. Mayroong humigit-kumulang na 1,100 Dreamliners na nasa serbisyo.