बोइंग के एक इंजीनियर सलेहपुर का आरोप है कि उन्होंने विमानों की संरचनात्मक अखंडता को प्रभावित करने वाली इंजीनियरिंग समस्याओं की पहचान करने के बाद धमकी और बैठकों से बाहर करने सहित प्रतिशोध का सामना किया। बोइंग 737 मैक्स विमान पर मिड-एयर पैनल ब्लास्ट के बाद सुरक्षा संकट से निपट रहा है, जिसके परिणामस्वरूप प्रबंधन में फेरबदल, उत्पादन पर नियामक प्रतिबंध, और मार्च में वितरण में 50% की कमी आई है। बोइंग ने गुणवत्ता के मुद्दों और संघीय विमानन प्रशासन (एफएए) द्वारा जांच के तहत विनिर्माण दोषों के कारण अगस्त 2021 से एक वर्ष से अधिक समय तक 787 वाइड-बॉडी जेट की डिलीवरी बंद कर दी। 2021 में, बोइंग ने कुछ 787 विमानों की पहचान की, जिनमें गलत आकार के शिम और ऐसे क्षेत्र थे जो त्वचा-सपाटता विनिर्देशों को पूरा नहीं करते थे। शिम एक पतली सामग्री है जिसका उपयोग छोटे अंतराल को भरने के लिए किया जाता है। बोइंग ने 787 ड्रीमलाइनर में विश्वास व्यक्त किया, इन दावों को गलत बताते हुए खारिज कर दिया। एक पूर्व बोइंग इंजीनियर, सलेहपुर ने आरोप लगाया कि बोइंग ने 787 की असेंबली प्रक्रिया के दौरान शॉर्टकट लिया, जिससे प्रमुख जोड़ों पर अत्यधिक तनाव पैदा हुआ और 1,000 से अधिक विमानों पर प्रमुख जोड़ों के बीच ड्रिलिंग मलबे को एम्बेड किया गया। बोइंग के एक कार्यकारी, सालेहपुर ने 777 वाइडबॉडी जेट के उत्पादन में गलत तरीके से गठबंधन किए गए हिस्सों के साथ मुद्दों का खुलासा किया, जिन्हें बल का उपयोग करके हल किया गया था। इस खुलासे के कारण बोइंग के शेयरों में 2% की गिरावट आई और एफएए की जांच हुई। एफएए ने उद्योग की रिपोर्टिंग को प्रोत्साहित किया और व्हिसलब्लोअर के साथ मुलाकात की। सलेहपुर एयरोस्पेस में पेशेवर इंजीनियरिंग कर्मचारियों की सोसायटी के सदस्य हैं और बोइंग के एवेरेट, वाशिंगटन संयंत्र में काम करते हैं। इंजीनियर संघ ने बोइंग के एक पूर्व इंजीनियर सलेहपुर द्वारा उठाए गए विशिष्ट चिंताओं पर टिप्पणी करने से इनकार कर दिया। सीनेट समिति वाणिज्य, विज्ञान और परिवहन, सीनेटर रिचर्ड ब्लूमेंथल और रॉन जॉनसन के नेतृत्व में, 17 अप्रैल को सलेहपुर के साथ बोइंग सुरक्षा मुद्दों पर एक सुनवाई आयोजित करेगी। "बोइंग की टूटी सुरक्षा संस्कृति की जांच करना: प्रथम-हस्त के खाते" शीर्षक वाली सुनवाई का उद्देश्य बोइंग को जनता को हालिया सुरक्षा चिंताओं की व्याख्या करने की अनुमति देना है। प्रारंभ में, पैनल ने बोइंग के सीईओ डेव कैलहॉन को सुनवाई में गवाही देने की मांग की थी, लेकिन तब से उन्होंने वर्ष के अंत तक पद छोड़ने के अपने इरादे की घोषणा की है। सलेहपुर के वकीलों ने कहा कि वह सुनवाई के लिए संघीय विमानन प्रशासन (एफएए) को दस्तावेज प्रदान करेंगे। बोइंग के एक कर्मचारी, सलेहपुर ने 2021 में 787 कार्यक्रम पर सुरक्षा मुद्दों के बारे में चिंता व्यक्त की, लेकिन बोइंग ने इन मुद्दों को संबोधित करने के बजाय विमानों को जल्दी से बाजार में लाने को प्राथमिकता दी। एफएए प्रशासक, माइकल व्हिटकर ने जनवरी में अलास्का एयर की उड़ान में आपात स्थिति के बाद बोइंग के प्रति सख्त रुख अपनाया है। 5, और कंपनी को 737 मैक्स उत्पादन का विस्तार करने से रोक दिया है और 90 दिनों के भीतर गुणवत्ता नियंत्रण के मुद्दों को हल करने के लिए एक योजना की आवश्यकता है। इसके अतिरिक्त, अमेरिकी न्याय विभाग जांच कर रहा है कि क्या बोइंग ने 2021 के निपटान का उल्लंघन किया, जिसे एक स्थगित अभियोजन समझौते के रूप में जाना जाता है, 2018 और 2019 में दो घातक मैक्स दुर्घटनाओं के बाद। इस समझौते ने एफएए को धोखा देने की साजिश रचने के आरोप में मुकदमेबाजी से बोइंग को बचाया। अभियोजक एफएए की जांच पर भरोसा करेंगे यह निर्धारित करने के लिए कि बोइंग ने पिछले निपटान की शर्तों को तोड़ा है या नहीं। एफएए ने अगस्त 2022 में 2021 के बाद से पहले बोइंग 787 ड्रीमलाइनर की डिलीवरी को मंजूरी दी, बोइंग ने प्रमाणन के लिए आवश्यक बदलाव किए। लगभग 1,100 ड्रीमलाइनर सेवा में हैं।