Inaasahan na ang Tsina ang nangunguna na may halos 60% ng mga bagong pagpaparehistro ng EV sa 2023, na sinusundan ng US (10%) at Europa (25%). Ang mga rehiyon ng Gitnang Silangan, Aprika, at Eurasia ay may pinakamaliit na bahagi ng merkado ng EV, na may mas mababa sa 1% ng kabuuang benta. Sinabi ni Fatih Birol ng IEA na ang pandaigdigang rebolusyon ng EV ay patuloy na lumalaki sa halip na mabagal. Ang mga tagagawa ng kotse sa Tsina, kabilang ang BYD at Chery International, ay nagpapalawak ng kanilang produksyon ng de-kuryenteng sasakyan sa Uzbekistan at sa Gitnang Silangan. Sa Uzbekistan, itinatag ng BYD ang isang joint venture upang makagawa ng 50,000 electric cars taun-taon, at nakipagsosyo ang Chery International sa ADM Jizzakh upang makabuluhang madagdagan ang mga benta. Ang mga benta ng de-kuryenteng kotse sa Uzbekistan ay umabot sa humigit-kumulang 10,000 sa 2023. Ang Gitnang Silangan ang nangunguna sa mga benta ng de-kuryenteng kotse, na may Jordan na may pinakamataas na bahagi na higit sa 45%, at ang UAE ay sumusunod na may 13%. Nag-sign din ang Saudi Arabia ng isang $5.6 bilyong kasunduan sa tagagawa ng de-koryenteng kotse ng China na Human Horizons para sa pag-unlad, paggawa, at pagbebenta ng mga sasakyan. Ang mga pakikipagtulungan na ito ay maaaring baguhin ang kalakaran at palawakin ang merkado ng de-kuryenteng kotse sa mga rehiyon na ito sa mga darating na taon. Ang International Energy Agency (IEA) ay nag-ulat ng isang 25% na pagtaas sa pandaigdigang pagbebenta ng mga de-kuryenteng kotse sa unang quarter ng 2024, na may humigit-kumulang na parehong bilang ng mga yunit na nabenta sa buong 2020. Ang Tsina ang nanguna sa paglago na may 35% na pagtaas, na nagbebenta ng 1.9 milyong electric vehicle (EVs), habang ang Europa ay nakakita ng 5% na pagtaas, na pinapanatili ang bahagi ng mga benta ng EV. Ang US ay nakaranas ng 15% na pagtaas sa mga benta ng EV sa parehong panahon. Sinabi ng pinuno ng International Energy Agency (IEA), si Birol, na ang pagdagsa ng mga pamumuhunan sa baterya ng kuryente ay nagpapahiwatig ng lumalaking pandaigdigang pangangailangan para sa mga de-kuryenteng sasakyan (EV). Ang mga pagsulong sa paggawa ng baterya ay inaasahang makakatugon sa mga plano sa pagpapalawak ng mga automaker, na humahantong sa isang makabuluhang pagtaas ng mga EV sa mga kalsada. Sa 2030, isa sa tatlong kotse sa Tsina, at isa sa limang sa US at EU, ay inaasahang magiging de-kuryenteng. Gayunman, ang ulat ay nag-udyok na ang paglipat sa mga EV ay maaaring hindi maging pare-pareho dahil sa mga alalahanin sa kakayahang kumita. Iniulat ng International Energy Agency (IEA) na ang mga tagagawa ay gumawa ng makabuluhang mga pang-ekonomiyang pangako upang matugunan ang tumataas na pangangailangan para sa mga de-kuryenteng sasakyan (EV) dahil sa mga ambisyon ng gobyerno. Ang kapasidad sa produksyon ng baterya sa daigdig ay handa na upang matugunan ang pangangailangan na ito, ayon sa IEA. Sa Tsina, mahigit 60% ng mga de-kuryenteng kotse na ibinebenta sa 2023 ay magiging mas mura kaysa sa kanilang mga karaniwang katapat. Gayunman, sa US at EU, ang mga karneng pangkaraniwang sasakyan ay magiging mas mura pa rin sa katamtaman. Inihula ng ulat na ang kumpetisyon sa merkado at mga pagpapabuti sa teknolohiya ng baterya ay bababa sa mga presyo ng EV sa hinaharap. Sinabi ng International Energy Agency (IEA) na sa kabila ng mataas na mga gastos sa unahan, ang mas mababang gastos sa pagpapatakbo ng mga de-kuryenteng sasakyan (EV) ay gumagawa ng isang kapaki-pakinabang na pamumuhunan sa pangmatagalang panahon. Ang lumalaking pag-export ng mga de-kuryenteng kotse mula sa mga tagagawa ng kotse sa Tsina ay nag-aambag din sa mas mababang mga presyo ng pagbili. Binigyang-diin ng IEA ang kahalagahan ng pagpapalawak ng pagkakaroon ng mga pampublikong istasyon ng pag-charge upang suportahan ang pagpapalawak ng merkado ng de-kuryenteng kotse. Ang bilang ng mga pampublikong puntos ng pag-charge na naka-install sa buong mundo ay tumaas ng 40% noong 2023 kumpara sa 2022, ngunit ang mga network ng pag-charge ay kailangang lumago ng anim na beses sa pamamagitan ng 2035 upang matugunan ang iniaalok na pag-deploy ng mga de-koryenteng sasakyan. Ang ulat ay binibigyang-diin ang kahalagahan ng parehong suporta sa patakaran at maingat na pagpaplano upang matiyak na ang nadagdagang pangangailangan sa kuryente mula sa pag-charge ng mga de-kuryenteng sasakyan ay hindi lumampas sa kapasidad ng mga grid ng kuryente.