Ang paglipad ay ligtas na bumalik sa Denver International Airport na may 135 pasahero at anim na miyembro ng crew sa loob. Ang insidente ay naganap sa gitna ng patuloy na pagmamanupaktura at mga alalahanin sa kaligtasan sa Boeing. Susuriin ng Southwest Airlines ang sasakyang panghimpapawid at tatanggapin ang pananagutan sa pagpapanatili ng mga apektadong bahagi. Humingi ng paumanhin ang airline sa pagkaantala na dulot ng insidente at pinag-unahan ang kaligtasan. Nagpasimula na ng imbestigasyon ang mga tagapamahala ng airline ng US sa insidente. Isang Boeing 737-800 na eroplano na ginawa noong 2015 ang nakaranas ng isang insidente pagkatapos lumapag sa Hobby Airport ng Houston. Iniulat ng Federal Aviation Administration (FAA) na ang eroplano ay hinubad sa gate pagkatapos ng insidente. Ang eroplano ay gumagamit ng mga CFM56 na makina, na naiiba mula sa mga CFM-Leap na makina na ginagamit sa pinakabagong mga modelo ng Boeing 737 Max. Ang parehong mga uri ng makina ay ginawa ng isang joint venture sa pagitan ng General Electric Aerospace at Safran Aircraft Engines. Tumanggi ang Boeing na magkomento, habang kinumpirma ng Southwest Airlines ang isang tatlong oras na pagkaantala para sa mga apektadong pasahero. Ang insidente ay dumating pagkatapos ng isang nakaraang mid-air engine blow-out sa isang Boeing 737 Max flight noong Enero, na nagbangon ng mga alalahanin sa kaligtasan. Nagbayad ang Boeing ng $160 milyong dolyar sa Alaska Airline bilang kabayaran para sa mga pagkawala na natamo dahil sa emergency grounding ng halos 200 Boeing 737 Max 9 jet. Ang mga eroplano ay pinigilan matapos na mahulog ang isang plug ng pinto mula sa isang eroplano sa Alaska di-nagtagal pagkatapos ng pag-akyat. Nagtatrabaho ang Boeing upang maibalik ang reputasyon nito mula nang ang mga pag-crash na kinasasangkutan ng ibang bersyon ng 737 Max na eroplano noong 2018 at 2019, na pumatay ng 346 katao at humantong sa pandaigdigang pag-iwan sa lupa ng mga tanyag na eroplano sa loob ng higit sa 18 buwan.