Ang mga taripa ay naglalayong makaapekto sa mga $ 18 bilyong halaga ng mga pag-import, ngunit inaasahang minimal na mga kahihinatnan sa ekonomiya ang mga analista kung hindi babawi ang China. Sinabi ng ekonomista na si Ryan Sweet ng Oxford Economics na ang mga taripa ay hindi makabuluhang makakaapekto sa inflation o GDP ng US. Dati, ang mga electric na sasakyan ng Tsina ay napapailalim sa mga taripa, na nag-udyok sa ilang mga automaker na iwasan ang merkado ng US. Noong 2021, ang Tsina ay nag-export ng humigit-kumulang na $400 milyong dolyar sa mga sasakyan na de-kuryenteng baterya sa US, habang ang European Union ay nag-export ng halos $7.5 bilyon. Inaakala ng Oxford Economics na hindi babawi ang Tsina dahil sa kasalukuyang kahinaan sa ekonomiya. Sinabi ni Tianlei Huang, isang mananaliksik sa Peterson Institute for International Economics, na habang ang mga taripa ay maaaring makaapekto sa negatibong benta at kita ng ilang mga kumpanya ng Tsino, ang direktang epekto ay limitado at nagsisilbing isang senyas. Natuklasan ng Center for Strategic and International Studies (CSIS) na ang mas mahigpit na mga patakaran sa kalakalan ay maaaring gawing mas mababa ang pakikibaka ng mga teknolohiya na may mababang carbon laban sa mga sasakyan na may makina na nagsusunog. Gayunman, ang bumaba na mga gastos ng malinis na enerhiya ay higit pa sa lumalaking mga paghihiwalay sa kalakalan, ayon sa pananaliksik ng CSIS. Ang Inflation Reduction Act sa US, na sumusuporta sa green transition, ay magpapasigla din sa paglikha ng domestic content. Nagbabala ang Tsina na maghihiganti bilang tugon sa mga patakaran sa kalakalan na ito. Nagbanta ang Beijing na kumilos bilang tugon sa inaakala na pang-ekonomiyang pag-aapi ng US. Ang grupo ng pagsusuri ng patakaran ng Trivium China ay nagmumungkahi na maaaring target ng Tsina ang mga industriya sa mga estado ng swing ng US upang makaapekto sa halalan o pumili para sa makasagisag na paghihiganti. Inaasahan ng ekonomista na nakabase sa Beijing na si Mei Xinyu ang isang naka-target na tugon, at hindi inaasahang sagot ng mga analista ang tit-for-tat. Naunang inihayag ng Tsina ang mga kontrol sa pag-export sa mga bihirang metal na mahalaga para sa paggawa ng semiconductor, na ginagawang isang posibilidad ang pagkilos sa mga kritikal na mineral. Hindi nag-aimport ng mga electric vehicle (EV) mula sa China ang US, ngunit patuloy na lumalaki ang Tesla sa Chinese market sa tulong ng Beijing at Shanghai. Ang European Union (EU) ay nag-iimbestiga sa mga subsidiya sa electric car ng Tsina, na natatakot sa isang banta sa industriya ng auto nito, na maaaring humantong sa isang pagtaas ng taripa mula sa kasalukuyang 10 porsiyento. Ang Alemanya at Sweden ay nagpahayag ng reserbasyon tungkol sa mga bagong taripa ng Europa sa mga Chinese EV, ngunit kung ang maraming mga pangunahing ekonomiya ay kumuha ng isang diskarte sa taripa, ang Tsina ay maaaring mag-alala mula sa parehong pananaw ng ekonomiya at propaganda. Ang paggalaw ng taripa ni Biden sa mga Chinese EV ay maaaring mapabilis ang aksyon ng EU. Ang pag-ipon ng mga taripa ng US sa mga pag-import ng Tsino ay maaaring humantong sa Europa na ipatupad ang kanilang sariling mga taripa o tanggapin ang isang pag-agos ng mga produktong Tsino, ayon kay Joseph Webster, isang senior fellow sa Atlantic Council. Ito ay dahil sa potensyal na pag-iba ng kalakalan mula sa US patungo sa Europa. Inaasahan ng Tsina ang pinakabagong mga taripa, ngunit binabanggit ng mga analista na ang mga pangunahing isyu sa pagitan ng US at China ay nananatiling hindi nalutas, at ang pag-uugali ng parehong panig ay hindi nagbago. Ang bagong pag-unlad na ito ay higit na sumisira sa hindi pa gaanong katatagan sa mga ugnayan ng US-China.