टैरिफ का लक्ष्य लगभग 18 बिलियन डॉलर के आयात को प्रभावित करना है, लेकिन विश्लेषकों ने अनुमान लगाया है कि यदि चीन प्रतिशोध नहीं लेता है तो न्यूनतम आर्थिक परिणाम होंगे। ऑक्सफोर्ड इकोनॉमिक्स के अर्थशास्त्री रयान स्वीट ने कहा कि टैरिफ अमेरिकी मुद्रास्फीति या जीडीपी को महत्वपूर्ण रूप से प्रभावित नहीं करेगा। इससे पहले, चीनी इलेक्ट्रिक वाहनों पर टैरिफ लगाया जाता था, जिससे कुछ ऑटोमेकर अमेरिकी बाजार से बचते थे। 2021 में, चीन ने अमेरिका को लगभग 400 मिलियन डॉलर के बैटरी इलेक्ट्रिक वाहनों का निर्यात किया, जबकि यूरोपीय संघ ने लगभग 7.5 बिलियन डॉलर का निर्यात किया। ऑक्सफोर्ड इकोनॉमिक्स मानता है कि वर्तमान आर्थिक कमजोरी के कारण चीन महत्वपूर्ण प्रतिशोध नहीं लेगा। पीटरसन इंस्टीट्यूट फॉर इंटरनेशनल इकोनॉमिक्स के एक शोधकर्ता तियानले हुआंग ने कहा कि हालांकि टैरिफ कुछ चीनी कंपनियों की बिक्री और लाभप्रदता को नकारात्मक रूप से प्रभावित कर सकता है, लेकिन इसका सीधा प्रभाव सीमित है और यह एक संकेत के रूप में अधिक काम करता है। सेंटर फॉर स्ट्रैटेजिक एंड इंटरनेशनल स्टडीज (सीएसआईएस) ने पाया कि अधिक प्रतिबंधात्मक व्यापार नीतियां कम कार्बन प्रौद्योगिकियों को दहन इंजन वाहनों के खिलाफ कम प्रतिस्पर्धी बना सकती हैं। हालांकि, सीएसआईएस अनुसंधान के अनुसार, स्वच्छ ऊर्जा की गिरती लागत अभी भी बढ़ते व्यापार घर्षण से अधिक है। अमेरिका में मुद्रास्फीति में कमी अधिनियम, जो हरित संक्रमण का समर्थन करता है, घरेलू सामग्री के निर्माण को भी प्रोत्साहित करेगा। चीन ने इन व्यापार नीतियों के जवाब में प्रतिशोध की चेतावनी दी है। बीजिंग ने अमेरिका के कथित आर्थिक दमन के जवाब में कार्रवाई करने की धमकी दी है। ट्राइवियम चाइना पॉलिसी एनालिसिस ग्रुप का सुझाव है कि चीन चुनाव को प्रभावित करने या प्रतीकात्मक प्रतिशोध के लिए अमेरिकी स्विंग राज्यों में उद्योगों को लक्षित कर सकता है। बीजिंग स्थित अर्थशास्त्री मेई शिन्यू को लक्षित प्रतिक्रिया की उम्मीद है, और विश्लेषकों को एक आंख-के-आँख प्रतिक्रिया की उम्मीद नहीं है। इससे पहले चीन ने अर्धचालक निर्माण के लिए आवश्यक दुर्लभ धातुओं पर निर्यात नियंत्रण की घोषणा की थी, जिससे महत्वपूर्ण खनिजों पर कार्रवाई की संभावना पैदा हो गई थी। अमेरिका चीनी इलेक्ट्रिक वाहनों (ईवी) का आयात नहीं कर रहा है, लेकिन बीजिंग और शंघाई के समर्थन से टेस्ला चीनी बाजार में पनपता रहता है। यूरोपीय संघ (ईयू) चीनी इलेक्ट्रिक कार सब्सिडी की जांच कर रहा है, जिससे उसके ऑटो उद्योग के लिए खतरा है, जिससे वर्तमान 10 प्रतिशत से टैरिफ में वृद्धि हो सकती है। जर्मनी और स्वीडन ने चीनी ईवी पर नए यूरोपीय टैरिफ के बारे में आरक्षण व्यक्त किया है, लेकिन यदि कई प्रमुख अर्थव्यवस्थाएं टैरिफ दृष्टिकोण अपनाती हैं, तो चीन आर्थिक और प्रचार दोनों दृष्टिकोणों से चिंतित हो सकता है। चीनी ईवी पर बिडेन के टैरिफ कदम से यूरोपीय संघ की कार्रवाई में तेजी आ सकती है। अटलांटिक काउंसिल के एक वरिष्ठ साथी जोसेफ वेबस्टर के अनुसार, चीन के आयात पर अमेरिका द्वारा शुल्क लगाने से यूरोप अपने स्वयं के शुल्क को लागू करने या चीनी उत्पादों की आमद को स्वीकार करने के लिए प्रेरित हो सकता है। यह अमेरिका से यूरोप की ओर व्यापार के संभावित विचलन के कारण है। नवीनतम टैरिफ चीन द्वारा अपेक्षित थे, लेकिन विश्लेषकों का कहना है कि अमेरिका और चीन के बीच अंतर्निहित मुद्दे अनसुलझे हैं, और दोनों पक्षों के व्यवहार में कोई बदलाव नहीं हुआ है। यह नया विकास अमेरिका-चीन संबंधों में पहले से ही कमजोर स्थिरता को और कम कर देता है।